城市地铁建设驶离“快车道”

时间:2019-09-14 19:05:33 作者:通仙友友网 手机订阅 参与评论(0) 【投稿】

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称《意见》)要求,地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

赵坚解释:“地方政府通过融资平台融资,这样一部分债务成为了隐性债务,不会显现在账面上,但是政府依然要承担债务所带来的财政风险。”

新华社北京5月5日电(记者魏梦佳)“五一”期间,位于延庆的北京世园会成为网红“打卡地”,迎来开园后首个客流高峰。记者从北京世园局获悉,5月1日至4日晚,世园会园区累计接待入园游客34.13万人次,其中“四馆一剧场”最受游客欢迎。

国家发改委经济运行调节局局长赵辰昕在接受媒体采访时透露,地铁成本平均每公里达7亿元左右,整个行业最缺的就是钱。“当前,城市轨道交通建设资金主要来源是政府财政资金和间接融资,运营主要靠财政补贴。”目前大部分城市制定了地铁建设专项资金政策,地方政府每年集中财力拨付资金用于建地铁和还本付息。部分城市则学香港“轨道物业”的盈利模式,通过轨道交通沿线土地与上盖物业的开发收益,来补建地铁的“窟窿”。

“地方盲目投资地铁行为会给地方增加债务风险,背负很大的负担。”吴洪洋表示,特别是一些财力不够的城市,盲目修地铁债务风险更大。另外,有些地方也出现本届政府借债下届政府来还的情况,这种发展方式也不可持续。

需要注意的是,文件中明确提出:已经国家批准的城市轨道交通建设规划应严格执行,原则上不得变更,规划实施期限不得随意压缩。但是,随着城市债务管理趋紧,这些被列入警示行列的城市,已经批复的地铁建设,或也会新增不确定性,包括工期可能会受影响。

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山西省通信管理局要求各电信企业按照三项目标、三个阶段、三个方面行为,规范推进工作。三项目标即确保“携得了”、推动“转得快”、促进“用得好”;三个阶段即建设改造阶段、联调联测阶段、服务提供阶段;三个方面即规范市场秩序、提升服务标准、加强宣传引导。

听到消息的那一瞬间,马菲内心莫名升起一丝解脱的轻松感。

青春是五颜六色的,每个人心中都会有自己的答案。对于刚上大学的年轻人来说,青春更是一个重要的蜕变过程,所以,怀抱一种对待成长、对待梦想的积极态度显得尤为重要。

此前,包头地铁开工不足百日便被叫停,背后也与财政收入情况相关。在2018年1月3日的中共内蒙古自治区全区经济工作会议上,内蒙古自治区党委表态,要坚决叫停包头地铁项目和呼和浩特地铁3、4、5号线项目。内蒙古自治区政府坦承,财政收入存在虚增空转现象。包头市城区人口并未达到国务院要求的300万,地铁建成后,客流量难以保证;包头市一年的财政收入仅为200多亿元,地铁建设项目总投资高达305.52亿元,其中绝大部分资金需要通过银行贷款等融资方式解决。

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中国工程院院士、我国隧道及地下工程专家王梦恕一针见血地指出,不少地方对修建地铁“热情高涨”,背后还是“GDP挂帅”的想法作祟。据他介绍,按目前统计,每投1亿元地铁建设资金就可拉动约2.6亿元的GDP增长。中国土木工程协会秘书长张雁也表示,每往地铁建设投资1亿元,就会直接创造8000个就业岗位。

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青岛新闻网3月13日讯(记者 于泓 通讯员 刘海青 车璐)“有个女孩这么晚了还一直坐在路边,也不知道是怎么回事。”3月10日晚上10点多,沙子口边防派出所接市民朱先生报警称:在崂山区大河东村附近碰到一个穿着校服的女孩,8点多时朱先生路过时就注意到这个女孩,没想到10点钟回来时,发现这个女孩还坐在那里。

此外,《意见》明确,严控地方政府债务风险,严格防范城市政府因城市轨道交通建设新增地方政府债务风险,严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。对列入地方政府债务风险预警范围的城市,应暂缓审批(核准)其新项目。

此外,记者在现场还发现,在新人扎堆领证的同时,不少酒店,珠宝、旅拍、以及婚庆公司工作人员也赶在这一天派发宣传单。酒店工作人员表示,也就今天一天来民政局,因为今天是个好日子。(记者 檀美玲)

值得关注的是,这已是两面针再次借款到期并续借。2016年10月9日,两面针曾向东通公司借款3亿元,借款期限12个月,借款年利率7.3%,两面针以所持北部湾银行1.54亿股股份进行质押担保。

控制地方债风险是新政策出台的核心关键词。今年3月,国家发改委就《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见(草案)》广泛征求意见,进一步收紧地铁建设的要求和标准。规定了申报建设规划的城市近三年的政府债务率不应高于120%,并且地铁系统每公里直接工程投资不超过6亿元。

潇湘晨报微信公众号 图下午 2 点 40 分,消防员到达现场。经询问,得知老人于当天上午 8 点左右出门后失联。通过留在山路上的脚印判断,老人可能坠入了离家 100 来米的天坑里,现生死不明。

北京交通大学教授赵坚对北京商报记者表示,一些城市想要修建地铁是出于拉动投资以及城市形象的考虑,却忽视了地方财政实际能力,所以应该提升申建地铁门槛,这对城市的长期发展也是有好处的。

随着2013年我国城市轨道交通审批权从国家发改委下放给省级政府,城市轨道交通建设进入“快车道”。对于申建地铁的条件,此前执行的还是15年前的要求。根据2003年发布的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》,其中对申建地铁城市的要求是:地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上。

继岳云鹏、李诞之后,体验官王菲的好友圈又添新员--周迅。而她不但主动爆料自己“为什么来幻乐”:“因为王菲是我的偶像!”,还表示和王菲的友谊是因为“在人群中多看了一眼“。收获表白的王菲也表示平时喜欢看周迅的戏,感叹:“我们属于有生之年系列,狭路相逢终不能幸免!”

科创板提出已有月余。虽然目前官方并没有公布相关的细则、上市标准等,但其自问世以来就引起了各方的高度关注。据记者了解,目前科创板的整体推进节奏迅速,但尚无明确时间表。

运营入不敷出

交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任吴洪洋表示,地铁的资金投入非常大,建设成本和运营成本都非常高,特别是后期的运维,需要地方财政源源不断输血,加重了一些地方的债务负担。提高门槛也能够遏制一些地方政府盲目追求GDP而投资地铁建设的行为。

今年70岁出头的李国元老伴去世多年,唯一的儿子长期患病,他是家里的主要劳力,但在山地里辛苦一年“刨”出来的钱根本不够支出。因为土地少、缺资金,生活困难,2014年他们家被确定为建档立卡贫困户。

据公开数据显示,南京地铁1号线原计划日收益值为200万元,但直到2016年实际收益依然不到60万元。此外,地方政府对地铁运营上的财政补贴依然源源不断。例如,东莞地铁2号线2016年5月运营,目前日均客流量达10万人次。但2018年,东莞市财政还是计划安排了10.2亿元,支持地铁2号线运营。

此外,《意见》指出,城市政府应建立透明规范的资本金及运营维护资金投入长效机制,确保城市轨道交通项目建设资金及时足额到位。强化城市政府对城市轨道交通项目全寿命周期的支出责任,保障必要的运营维护资金。

对于此次提出的各项标准,大岳咨询有限责任公司董事总经理表示,各类标准要求应同时满足,比如2017年,乌鲁木齐一般公共预算收入完成400.78亿元,而全年地区生产总值仅2743.82亿元。这意味着乌鲁木齐将不能申报地铁项目规划。而呼和浩特在地区生产总值上超过3000亿元,但是财政收入却不足300亿元标准,也将不能申报地铁项目。

春风送暖曈曈日,万家团圆欢喜年。在阖家欢聚中,我们迎来了己亥新年。

驶入“快车道”的城市轨道交通建设将面临减速。近日,国务院发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》明确,将大幅提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标。地铁建设的高额投入背后,一边是高负债与源源不断的运营补贴,一边是拉动GDP和创造就业的“诱惑”,这笔经济账一直是城市管理者们的一大难题。

研究人员利用以海藻为食的微生物,生产一种叫做聚羟基链烷酸酯(PHA)的生物塑料聚合物。这种海藻是能在海中种植的多细胞海藻,而一种能在非常咸的水中生长的微生物,可以吃掉多细胞海藻并产生可用于制造生物塑料的聚合物。

据公开数据显示,包头市2017年前三个季度的财政收入为170亿元,同时背负着债务900亿元,之后又贷款183亿元修地铁,存在地方财政收入、负债率及所需基建资金严重不匹配的情况。近几年,基建领域内,在中国规范了发债、地方政府举债等行为后,PPP俨然已经成为地方政府的一根“救命稻草”。然而,随着PPP风险逐渐被暴露出来,地方上的债务风险依然没有得到有效遏制。以包头市地铁项目为例,在305.52亿元的项目投资中,绝大部分资金来源于PPP模式,不仅为地方带来了沉重的财务负担,也为金融风险埋下了隐患。

上述行为违反了《社会团体登记管理条例》第十七条关于“社会团体的分支机构不得再设立分支机构”及“社会团体不得设立地域性的分支机构”的规定。依据《社会团体登记管理条例》第三十条第一款第(五)项的规定,民政部对中国地名学会作出停止活动一个月的行政处罚,责令其撤销违规设立的分支机构。同时,依据《社会组织信用信息管理办法》的规定,自行政处罚决定生效之日起,民政部将该会列入社会组织严重违法失信名单。中国地名学会的上述违规行为也与本次年检不合格存在关联。